En días pasado escuche un comentario acerca del empleo de aviones North American P-51 Mustang por partes del Ejército cubano en las acciones de Playa Girón y producto a que me encuentro en desacuerdo con este criterio que emitieron, hoy abordo varios elementos históricos acerca de la utilización de este medio aéreo dentro del Ejército cubano.
Es valido que surjan interrogantes como:
¿Cómo llega el North American P-51 Mustang a las Fuerzas Aéreas Cubanas?.
Les cuento que el Movimiento 26 de Julio (M-26-7) adquirió los dos únicos ejemplares existentes en nuestro país en el año 1958 en Estados Unidos de Norteamerica por Haydée Santamaría y que estos fueron traídos desde Miami, tripulados por Michel Yabor y Adolfo Díaz Vasquez el día 22 de Noviembre de 1958 arribando por el poblado de Mayarí Arriba en la antigua provincia de Oriente, hoy perteneciente a la provincia Santiago de Cuba.
Resulta que estos aviones no fueron utilizados en acciones combativas a razón de que no se encontraban artillados y era eminente la superioridad de las Fuerzas Aéreas del Ejercito que poseía aviones B-26, Sea Fury, F-47, T-33, Catalina, TBM Avenger, entre otros como los AT-6,etc, etc., lo que daba al traste con una superioridad en medios.
¿Qué sucedió después del Triunfo de la Revolución cubana con estos aviones North American P-51 Mustang?
Luego del Triunfo del Ejército rebelde fueron puestos a disposición de la Fuerzas Aéreas, y inscriptos con las numeraciones 400 y 401, y sirvieron para acciones de patrullajes en las costas cubanas.
¿Por qué no fueron utilizados en las acciones combativas de Playa Girón?
Como lo dice su procedencia, estos equipos eran fabricados en los EE.UU y se hacía imposible la entrada de piezas de respuesto a nuestro país, por lo que nos dedicamos a incentivar la invetiva revolucionaria a otros equipos de mayor de potencia como los T-33, B-26 y los Sea Fury, los cuales fueron los más utilizados en las acciones de bombardeo y combates aéreos en Playa Girón. Y se utilizaron los TBM Avenger y los Catalinas en acciones de patrullajes.
Ahora en el margen de las acciones de Playa Girón se manejo el tema de utilización de Los North American P-51 Mustang, por medio de los mercenarios, ya que a razón de las bajas de aviones B-26 que sufrieron durante la Segunda Jornada, el dictador nicaraguense Anastacio Somosa , ofreció dotaciones de estos para que se utilizaran en las acciones combativas, negativa que dieron los mercenarios, por el desconocimientos de las cualidades combativas de los mismos.
¿Hasta cuando estuvieron activos en las Fuerzas Aéreas Los North American P-51 Mustang?
A mediados del año 1961 cuando se produce la llegada de las nuevas técnica sovieticas se decide por parte de la Jefatura de la Fuerza Aérea dar de bajas a estos dos equipos e incorporarlos al Museo del Aire de Las Fuerzas Aéreas, donde en la actualidad solo se conserva uno de ellos.
- Avión North American P-51 Mustang No. 401 de la colección del Museo del Aire de las Fuerzas Aéreas de Cuba.
- Avión North American P-51 Mustang No. 400 a su llegada a Mayari Arriba poblado de la región de Oriente.
- Antonio Michel Yabor (Piloto de uno de los North American P-51 Mustang que arribaron el 22 de noviembre de 1958 por el poblado de Mayarí Arriba en el Segundo Frente Oriental Frank País.
Este avió, sirvió como avión de entrenamiento luego del Triunfo de La Revolución Cubana y enel año 1961 fue dado de baja, por un accidente de un alumno en el aterrizaje, luego fue reparado y colocado en la colección del antiguo Museo del Aire.
